Las Vegas, Januar 2015: auf der Elektronikmesse CES gab Toyotas Vizepräsident der US-Gesellschaft Bob Carter bekannt, dass man 5.680 Patente rund um das Brennstoffzellenauto zur Einsicht freigeben will. Bei den meisten Patenten ist die Nutzung bis 2020 begrenzt (u.a. die Zelle selbst, der Tank und die Systemsoftware) und nur 70 Patente für die notwendigen Wasserstofftankstellen sollen dauerhaft kostenfrei sein. Toyota ist einer der globalen Führer im Bereich dieser Technologie und glaubt wohl fest an sie. Hauptargumente für die Brennstoffzelle gegenüber der Batterie sieht Toyota in der wesentlich höheren Reichweite und schnelleren Betankung. Bis 2020 will man die Produktion von bisher 700 auf mehrere Zehntausend Modelle steigern. Stellbrink IP sieht bei der Entwicklung der Brennstoffzelle weiterhin vor allem ein Problem in der bisher fehlenden und mit hohen Kosten verbundenen Infrastruktur. Es liegt auf der Hand, dass der Autohersteller seiner Technik zu Erfolg verhelfen will. Denn mit dem Ausbau von Wasserstofftankstellen steht und fällt auch Toyotas Erfolg.